铁路作为国有企业，作为最普遍的大众化交通工具，也存在有一定的公益性质。近年来随着经济的转型，铁路现在在国有企业中应该是对利益追求的欲望得到最大限度释放。在过去的一段时间里，国家中大大小小一些国有企业因经营不善，有时需要政府来为之埋单。这种现状很长一段时间，让人们对国有企业的发展表现出多为质疑和批评的情绪。铁路作为最方便的出行工具或是最首选的出行工具被人们经常使用，而“铁老大”这个名称也被人们叫了好多年。经济飞速发展的今天，铁路部门也在不断改革的同时也正在扭转自己给公众留下的印象。拿铁路的票价来说，已经20年没涨过了，基准票价仍然是每人公里5.861分。笔者从网络上看到过报道，一网友偶然间找到了20年前上海至武昌的火车票，剔除提速等显现因素，惊讶地发现价格和现在几乎没有什么变化。此外，铁路货运价格更是N年停留在每吨公里9.25分，直到近一两年才作了一次微调。

作为公益性质的铁路部门，长年累月用低运价的巨大牺牲，换回了社会各行业的快速发展和人们的方便出行，又在不断提高列车运行速度，改善乘车环境，改善服务措施。铁路部门提出以人民满意为根本的服务，也是在承诺让旅客走的舒心，走的平安。现在感受到铁路的这些变化，带有公益性质的铁路部门会在发展变化的同时得到社会的认可。